Blicckrieg

A májusi londoni polgármester választás előtt 5,6 százalékkal megemelték a tömegközlekedési díjakat, amely bevételt kiegészítettek egy 136 millió fontos (50,3 milliárd forint) kormánytámogatással. Ez egy amúgy is irritáló drágulási folyamat a legutóbbi fejezeteként következett be, hiszen 2001-ben még 1,60 fontért utazhattunk az 1. zónán belül a metrón. Ma ez már 4,30, igaz, hogy a közlekedési vállalat a bérletek felé terelné a helyieket és a látogatókat is.

A sugárhajtású embernek becézett Yves Rossy a riói tengerpart felett mutatta be saját tervezésű szárnyait május másodikán. A karbon-kevlár szerkezet segítségével Rossy nemcsak vitorlázni tud a levegőben, de emelkedni és irányt változtatni is, miközben több mint háromszáz kilométeres óránkénti sebességet is elérhet. Rossy szerdai repülése 11 percig tartott.

Fotó: AP / Breitling

Fotó: AP / Breitling

Fotó: AP / Breitling

Fotó: AP / Breitling

Fotó: AP / Breitling

Fotó: AP / Breitling

Néhány utazási szolgáltatás üzemeltetője hatalommal való visszaéléssel vádolja az amerikai konszernt, mondván az online keresőjében előnyben részesíti a saját adatait és közvetlenül a légitársaságok oldalaira mutató linkeket jelenít meg.

A Google-t bíráló cégek szerint az online keresőben az utazási szolgáltatásoknak és nem a konkrét utazási ajánlatoknak kellene szerepelniük az ilyen jellegű keresések esetén. A konkrét találatok ugyanis befolyásolják a felhasználókat és ezzel bizonyos piaci szereplők indokolatlanul is előnybe kerülnek a vetélytársaikkal szemben.

A napokban megtalálták az összeköttetést ugyanis a Pál-völgyi-Mátyás-hegyi és a Harcsaszájú-Hideg-lyuk barlang-rendszerek között. Az így létrejött, - még nem hivatalosan elnevezett - Szép-völgyi-barlang-rendszer hossza 28,6 km, ezzel jelenleg Magyarország leghosszabb barlangja lett! A rendszer részei: Mátyás-hegyi-barlang, Pál-völgyi-barlang, Meta-barlang, Kis-hideg-lyuk, Bagyura-barlang, Harcsaszájú-barlang, Hideg-lyuk, Gábor Áron-barlang.

Így hát bár egész idáig kis hazánk leghosszabb barlangja a Baradla volt a maga 21 kilométerével, most az összeköttetésekkel a főváros alatti barlang ezt előzte meg.

Legközelebbi tanulmányutak:

I. 2011. IX. 27 - XII. 1.  Körutazás Izraelben.

II. 2012. tavasz /ha addigra béke lesz!/ Körutazás Szíriában.

Kérem, segítsenek az utazási lehetőség propagálásában!

Felter András

Michigan állam legnagyobb települése az autóiparáról világszerte híres Detroit. A város az állam kereskedelmi, pénzügyi és természetesen ipari központja, de kulturális intézményekben is gazdag. Itt található a három nagy amerikai autógyár a General Motors, a Ford, és a Chrysler központja és több gyára is.

Foto: flickr by pverdonk

Számos múzeumát érdemes felkeresni, amelyekben értékes gyűjteményeket találunk. Látogassunk el a Detroit Historical Museum-ba, amely a város és természetesen az autógyártás történetét mutatja be.


Foto: flickr by Kodamakitty

Keressük fel a The Detroit Institute of Arts-ot, ahol az elmúlt évszázadokban készített gyönyörűszép festményeket tekinthetünk meg, a Motown Historical Museum-ot, amely egy zenei kiállítást mutat be és a Belle Isle Parkban található Dossin Great Lakes Museum-ot, ahol a Nagy-Tavak hajózási történetével ismerkedhetünk meg.

Detroit nemcsak kezdeti sikereit, hanem a több mint 50 éve tartó agóniáját is az autógyártásának köszönheti. A tartós munkanélküliség és az elszegényedés miatt az emberek 1967 júliusában utcai harcok útján próbálták bajaikat kifejezni és a kormánnyal orvosoltatni. A nincstelenséget jól szemlélteti az a tény is, hogy míg 1950-ben 1,8 millió ember élt a városban, addig tavaly már csak 910 ezer fő.

A Michigan Central Station homlokzata(Fotó: Marchandmeffre.com)

Sokkoló lehet az a tudat is, hogy a korábban szegények lakta külvárosok is teljesen kiürültek.

Az ország keleti részei felöl a 8-as úton Veszprém, Nagyvázsony felé utazva mindenkinek feltűnik fehér falaival a Bakony lábánál elterülő karsztos fennsík egyik sziklás dombján a kupolás tetejű kerek ösküi templom. Eredetétől régebben sok kalandos elméletet megfogalmaztak. Sokan azt gondolták, hogy eredetileg török mecset lett volna, vagy esetleg vártorony maradványa, sőt római eredetre is gyanakodtak.

A község eredeti neve Őskő, valaha a Szalók nemzetség birtokában volt.

Az Állomásépület története

A francia tőkeérdekeltségű Osztrák-Magyar Államvasút Társaság (ÁVT) által épített Budapest, később Nyugati pályaudvarnak nevezett állomásépület a francia reneszánsz elemeit és a kortárs francia pályaudvarépítészet gyakorlatát követi.
A tervezéssel a későbbi párizsi Eiffel Torony építésével híressé vált Gustave Eiffel párizsi irodáját bízták meg, melynek alapján az épület 1874-77 között épült meg.
A csarnok fesztávolsága 40m, eredetileg nyelvperonok közé helyezett, 2+3 vágányt fedett le, Polonceau-kötőkkel épült.